รถแทรกเตอร์ตำนาน DT-54

รถแทรคเตอร์ตำนาน DT-54 ซึ่งรอดชีวิตมาได้ในสมัยของเราเป็นหนึ่งในยักษ์ใหญ่ที่แท้จริงของวิศวกรรมโซเวียต นี่คือเครื่องจักรกลการเกษตรที่ได้รับการติดตามในระดับสากล หน่วยของชั้นฉุดที่ 3 ดำเนินการงานเกษตรทุกประเภท แม้ว่าการผลิตเทคโนโลยีแบบอนุกรมจะหยุดยาว แต่รุ่นเก่ายังคงใช้ฟังก์ชั่นที่กำหนดไว้ได้อย่างง่ายดาย เราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับหน่วยนี้ในการตรวจสอบวันนี้

ประวัติความเป็นมาของรถแทรกเตอร์

อุปกรณ์การเกษตรพร้อมดัชนี DT-54 กลายเป็นรถแทร็กเตอร์ขนาดใหญ่รุ่นแรกของรัสเซียที่มีวัตถุประสงค์ทั่วไปติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีย้อนหลังไปถึงปี 1930 ในตอนต้นของทศวรรษ 1930 เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกของเครื่องจักรกลการเกษตรได้รับการออกแบบที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Stalingrad อย่างไรก็ตามในเวลานั้นมันไม่ได้แทนที่ญาติของน้ำมันก๊าด เครื่องยนต์ดีเซลถูกทดสอบบนรถแทรกเตอร์ SHTZ-NATI บนพื้นฐานของการพัฒนา DT-54 อย่างไรก็ตาม 54-ka ถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการใหม่และแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ในรถไถดีเซลผู้เชี่ยวชาญสามารถกำจัดความเป็นไปได้ของการเจือจางน้ำมันด้วยเชื้อเพลิง นอกจากนี้หน่วยนี้รับประกันการทำงานที่ประหยัดมากขึ้นโดยมีของเสียน้อยลงจากน้ำมันน้ำมัน

หลังสงครามโลกครั้งที่สองพื้นที่เกษตรกรรมของสหภาพโซเวียตเรียกร้องการซ่อมแซมอย่างจริงจัง อุตสาหกรรมที่ฟื้นตัวอย่างแข็งขันนั้นต้องการกลไกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันดีเซลสำหรับรถแทรกเตอร์เป็นเวลาหลายปีเพื่อปรับปรุงและ "นึกถึง" และในที่สุดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1949 DT-54 เครื่องแรกได้กลิ้งออกจากสายการประกอบ วิศวกรตระหนักถึงการพัฒนาและเวลาของขั้นตอนการทำสัญลักษณ์รถแทรกเตอร์สำหรับงานวิศวกรรมของสหภาพโซเวียต

ในสตาลินกราดหน่วยผลิตเป็นเวลา 12 ปีจนถึงปี 1963

ในช่วงเวลาประมาณเดียวกันการเปิดตัวถูกปล่อยออกมาที่ Kharkov Tractor Plant ในคาร์คอฟรถยนต์จำนวนหนึ่งผลิตออกมาจนถึงปี 1961

โรงงานอัลไตแทรคเตอร์ยังป้อนรายชื่อผู้ผลิตของรุ่นนี้ด้วย ที่นี่เครื่องจักรกลการเกษตรผลิตขึ้นในปี 1952 ถึงปี 1979

เราแนะนำให้คุณอ่านวิธีเลือกมินิแทรคเตอร์สำหรับทำงานบนสนามหลังบ้านเกี่ยวกับคุณสมบัติของมินิแทรคเตอร์: Uralets-220 และ Belarus-132n และเรียนรู้วิธีการทำมินิแทรคจาก motoblock และมินิแทรคเตอร์ กรอบ

หลังจากนี้การผลิตจำนวนมากของ 54-ki ก็หยุดลงในที่สุด โดยรวมแล้วเทคโนโลยีนี้ผลิตได้ 957,900 หน่วยในสหภาพโซเวียต

สเปกตรัมของงานเกษตร

รถแทรคเตอร์ DT-54 นั้นมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อใช้ในงานประเภทต่างๆในอุตสาหกรรมเกษตร ขอบเขตของการใช้เทคโนโลยีรวมถึง:

• การไถดิน
• การวางแผนภาคสนาม
• งานหว่าน
• การเก็บเกี่ยว
• ขนย้ายดินและงานเกษตรกรรมอื่น ๆ

เครื่องจักรได้รับการพิสูจน์อย่างดีเมื่อทำการไถพรวนดินแดนใหม่และบริสุทธิ์ พลังฉุดรับประกันการไถลึกของดินหนักและย้ายพื้นที่ยาก

อุปกรณ์ทำงานร่วมกันได้สำเร็จ คันไถสี่หรือห้าตัวกลไกสำหรับการไถพรวนและการไถพรวนดินเครื่องปลูกต่าง ๆ เครื่องรดน้ำเครื่องตัดหญ้าและเครื่องปลูกต้นไม้

สำหรับฟาร์มขนาดเล็กและครัวเรือนตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อเลือกเครื่องจักรจะเป็นรถไถเดินตาม ต้องขอบคุณชุดติดตั้งที่ถอดเปลี่ยนได้ซึ่งสามารถใช้สำหรับการขุดมันฝรั่งรวมถึงการกำจัดหิมะ

รถแทรกเตอร์สามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์ขนาดเล็กต่าง ๆ และเป็นหน่วยอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับใช้ในการก่อสร้างและอุตสาหกรรมเบา

นอกจากนี้รุ่น DT-54A ได้รับการพัฒนา ซึ่งมีวัตถุประสงค์สำหรับการทำงานในพื้นที่พรุ (แอ่งน้ำ) และบนดินหลวม (ไม่แน่นอน) การไม่ติดอยู่กับเครื่องจักรในพื้นดินช่วยให้หนอนผีเสื้อของเธอกว้าง

ข้อมูลทางเทคนิค

DT-54 ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรในรูปแบบไดรฟ์ที่ติดตาม ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้: เกียร์วิ่ง, เครื่องยนต์, รถไฟฟ้า, ระบบควบคุม, กลไกเสริมและการทำงาน

น้ำหนักและขนาด

มวลของอุปกรณ์ที่ไม่มีสิ่งที่แนบมาคือ 5400 กิโลกรัม แรงดันดินอยู่ที่ 0.41 กิโลกรัมต่อตารางเมตร ซม.

รูปแบบทั่วไปของรถแทรกเตอร์ DT-54: 1 - เย็นน้ำมัน 2 - หม้อน้ำน้ำ 3 - เครื่องยนต์; ; 4 - แถบด้านหน้าเฟรม; 5 - เพลาเชื่อมต่อ; 6 - เครื่องฟอกอากาศ 7 - คอเติมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สตาร์ท 8 - toplev ปุ่มควบคุมฟีด 9 - เหยียบคลัตช์ 10 - คันคลัตช์และเบรกเลี้ยว 11 - คันเกียร์; 12 - ถังน้ำมัน 13 - การส่ง; 14 - เพลาล้อหลัง; 15 - เกียร์สุดท้าย; 16 - หนอนผีเสื้อ; 17 - ลูกกลิ้งติดตาม; 18 - การขนส่งที่สมดุล 19 - เฟรม; 20 - พวงมาลัย

ขนาดและมวลของรถแทรกเตอร์โดยรวม:

• ความยาวของหน่วยทั้งหมดที่มีอุปกรณ์พ่วงคือ 3.660 เมตร
• ความกว้างพร้อมขอบของแทร็กในรุ่นคลาสสิค - 1,865 เมตร
• ความสูงของยานพาหนะ - 2.30 เมตร
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 260 มม.
• ฐานเป็น 1.622 เมตร
• รางรถไฟ - 1,435 ม.

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล D-54 ติดตั้งบน DT-54 ประเภทของมอเตอร์เป็นชุดระบายความร้อนด้วยน้ำแบบสี่ห้องที่ไม่บีบอัด บล็อกทรงกระบอกและหัวกล้องทำจากเหล็กหล่อรูปแบบส่วนผสมคือห้องกระแสน้ำวน ตำแหน่งของกระบอกสูบอยู่ในแนวตั้งแนวตั้ง

แผนภาพเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ DT-54: 1 - หัวถัง; 2 - เสื้อน้ำ 3 - บาร์ดัน 4 - เพลาลูกเบี้ยว; 5 - ที่อยู่อาศัยตราประทับ; 6 - ตัวเรือนคลัตช์ 7 - มู่เล่ 8 - มู่เล่มงกุฎ 9 - ลำแสงด้านหลัง; 10 - ปั้มน้ำมัน 11 - ปั้มน้ำมันเกียร์ไดรฟ์; 12 - ลำแสงด้านหน้า 13 - เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง; 14 - หน้าปก; 15 - ตัวเรือนเกียร์แบบกระจาย 16 - ปั๊มน้ำพร้อมพัดลม 17 - วาล์วไอเสีย; 18 - สปริงวาล์ว 19 - แกน; 20 - ผู้มีชีวิต; 21 - ฝาครอบวาล์ว; 22 - เพลาข้อเหวี่ยง

ด้วยความถี่ของการปฏิวัติ 1300 รอบ / นาที มอเตอร์ของรถแทรกเตอร์พัฒนากำลังไฟ 54 แรงม้า (39.7 กิโลวัตต์)

คุณรู้หรือไม่ Glory 54-ki ในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียตนั้นยอดเยี่ยมมากจนในหลาย ๆ เมืองรถแทรกเตอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์และอนุสาวรีย์ นอกจากนี้เทคนิคที่ปรากฏในภาพยนตร์ในยุคนั้นอย่างเป็นระบบ ตัวอย่างเช่นในภาพยนตร์เรื่อง“ It in in Penkovo” ฮีโร่ Matvey Morozov (V. Tikhonov เล่นบท) และ Zefirov (นักแสดง Yu. N. Medvedev) บนเครื่องจักรกลสองฉากจัดแข่งขันลากเชือกแบบหนึ่ง ตัวละครในภาพยนตร์แย้งว่าแทรคเตอร์นั้นแข็งแกร่งกว่าใคร

การควบคุมการส่งกำลังพวงมาลัยและเบรก

กล่องเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดติดตั้งอยู่บนเครื่อง มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งตัวลดจังหวะด้วยสองช่วงเวลา Reducer รับประกันความเคลื่อนไหวของเครื่องจักรกลการเกษตรด้วยความเร็วสิบสโลว์

แผนการปรับไดรฟ์หลักของแทรคเตอร์ 1 - เพลารอง 2 - ปรับ shims; 3 - ปก; 4 - เพลาล้อหลัง; 5 - ถ้วยแบก; 5 - น๊อตที่ถูกต้อง; 7 - ถั่วซ้าย 8 - แผ่นล็อค 9 - พาร์ติชัน; 10 - น็อตยึดกะบัง 11 - เฟืองเล็กที่มีขนาดใหญ่ 12 - เฟืองเล็ก

กลไกพลังงานของหน่วยมีความจำเป็นในการถ่ายโอนการหมุนของลูกกลิ้งไดรฟ์เช่นเดียวกับเพลาของการควบคุมพลังงาน การส่งของแทรคเตอร์ประกอบด้วยคลัตช์เกียร์กระปุกเพลาท้ายเกียร์สุดท้ายและเพลาเชื่อมต่อ

เพลาล้อหลังให้แขนควบคุมแยกต่างหากและเบรค การจัดการที่คล้ายกันเริ่มใช้หลังจากปี 1956

ทำความคุ้นเคยกับรถแทรกเตอร์: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 และ T-30 ซึ่งยัง สามารถใช้กับงานประเภทต่าง ๆ ได้

เบรกบนรถแทรกเตอร์ดีเซลออนบอร์ดอัตโนมัติตัวอย่างเทปและการใช้งานแบบสองทาง

ระบบช่วงล่างของรถมีระบบถ่วงล้อ แต่ละโปรแกรมรวบรวมข้อมูลจะถูกขับเคลื่อนด้วยลูกกลิ้งตะกั่ว พร้อมกับลูกกลิ้งตัวแทนและสองล้อสนับสนุน ตัวหนอนเองมีลิงก์เชื่อมโยง 41 อัน

ตำแหน่งของลิ่มและแกนของการสวิงในรูของบาลานเซอร์ภายในของช่วงล่างของแทรคเตอร์ DT-54 พร้อมแนวความเรียบของแกนของการสวิงกับรูของบาลานเซอร์สำหรับลิ่ม: 1 - ลิ่ม 2 - แกนสวิง; 3 - บาลานเซอร์ภายใน 4 และ 5 - บูชของบาลานเซอร์ด้านนอก; 6 - เครื่องมือสร้างสมดุลภายนอก การสัมผัสลิ่มกับพื้นผิวทรงกระบอกของแกนสวิง g - ลิ่มสัมผัสกับพื้นผิวของความเรียบของแกนแกว่ง

กระท่อม

บนเครื่องจักรกลการเกษตรมีห้องโดยสารสำหรับคนขับคู่ปิด มันมีเก้าอี้นุ่มชุดควบคุมมาตรฐานและแดชบอร์ด ต่อมาห้องโดยสารก็ติดตั้งระบบทำความร้อนและถังเก็บน้ำดื่ม ปริมาณของถังคือ 2.5 ลิตร

หันไปใช้กฎข้อบังคับของเบรกและคลัตช์ข้างแยกคันเบรคซ้ายและขวาติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารไม่สะดวกสบาย แม้จะอยู่ในรูปแบบปิด แต่ก็ไม่ได้เป็นเรื่องลึกลับที่ไม่ได้ป้องกันเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและฝุ่นละออง รถคันนี้ค่อนข้างหนักคันโยกและคลัตช์ นอกจากนี้เบาะที่นั่งด้านหลังก็ถูกแขวนไว้บนถัง และเนื่องจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่เสมือนกำแพงด้านหลังของห้องโดยสารในกระบวนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลมักจะแทรกซึมอยู่ด้านหลัง

แชสซีพ่วงพ่วง

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน 54-ke ได้รับการอัพเกรดแชสซีอย่างมีนัยสำคัญ - มีการใช้ซีลปิดผนึกด้วยตนเองที่ปลายโลหะ เพื่อป้องกันการเข้าไปในสิ่งสกปรกฝุ่นและความชื้นชิ้นส่วนและแบริ่งแรงเสียดทานทั้งหมดได้รับการหุ้มฉนวนอย่างแน่นหนา (ปิด)

แชสซีรถแทรกเตอร์ DT-54

องค์ประกอบการเดินทางประกอบด้วยลูกกลิ้งขับเคลื่อนและรางนำทางล้อรองรับและช่วงล่าง คู่มือลูกกลิ้งและลูกกลิ้งขับเคลื่อนช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ พวกเขาในทางกลับกันประกอบด้วยองค์ประกอบเหล็กประสาน การรองรับล้อป้องกันหนอนผีเสื้อไม่ให้หล่นลงบนองุ่นและลูกกลิ้งที่ได้รับมอบหมายจะประสานการยืดของมัน

อุปกรณ์พ่วงรวมถึงแถบขวางและลิงค์พ่วง รุ่นอัพเกรดของ 54-ki ถูกติดตั้งด้วยระบบไฮดรอลิกแบบแยกส่วน (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมดูด้านล่าง) และระบบไฟล์แนบได้รับการปรับสองหรือสามจุด

ตัวเครื่องมีไฟหน้าสี่ตัวและซ็อกเก็ตสี่ตัวขอบคุณที่สามารถเปิดไฟหน้าและบนอุปกรณ์ที่มีรอย อุปกรณ์ไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกและสวิตช์ 3 สูบ

ไม้เลื้อย: 1 และ 2 - เกียร์แบบเคลื่อนย้ายได้ที่เปลี่ยนได้; 3 - แขนเพลา 4 - แขน; 5 - เครื่องซักผ้า; 6 - เพลาขยายของการสนับสนุนการส่ง; 7 และ 8 - เกียร์เปลี่ยนได้; 9 - เกียร์เกียร์ถาวร 10 - เพลาไม้เลื้อย 11 - ปก; 12 - เพลาขับ ปก 13 ด้าน; - ถ้วยแรงดัน 15 - เกียร์

รีวิวจากเครือข่าย:

ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการไหลเล็กน้อย

ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์นั้นโดดเด่นด้วยค่า 185 ลิตร อย่างไรก็ตามในรุ่นต่อมาของแทรคเตอร์ (รุ่น DT-54A) มีปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 250 ลิตร

เครื่องยนต์ DT-54 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ - 205 กรัม / ลิตรเวลาบ่ายโมง ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้งานเครื่องได้เป็นระยะเวลานานด้วยการเพิ่มภาระให้มอเตอร์โดยไม่หยุดชะงักบ่อยครั้งสำหรับการเติมเชื้อเพลิง

คุณรู้หรือไม่ เมื่อวันที่ 54- คิทำงานในสาขานักแสดง L. V. Kharitonov ผู้เล่นบทบาทของ Ivan Brovkin ในภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง "Ivan Brovkin บนดินบริสุทธิ์" เครื่องจักรกลการเกษตรสามารถพบเห็นได้ในภาพยนตร์โซเวียตหลายเรื่อง: "First Echelon", "Alien Relatives", "ผู้ชายคนแรก" "ทะเลาะใน Lukashi" "การต่อสู้บนท้องถนน", "Knight's Move", "Kalina Red"

การแก้ไขที่สำคัญ

ในปี 1957 เครื่องจักรกลการเกษตรได้รับการปรับปรุง ในรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว DT-54A ระบบไฮดรอลิกได้กลายเป็นแบบแยกส่วน รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง โดยรวมเป็นที่รู้จักกันสี่รุ่น:

• DT-54A-C1 รุ่นนี้เพียบพร้อมไปด้วยระบบไฮดรอลิกที่แยกจากกันพร้อมกระบอกสูบไฮดรอลิกกำลัง นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวยังติดตั้งอุปกรณ์บานพับซึ่งทำให้สามารถขยายขอบเขตของเครื่อง - มันเป็นไปได้ที่จะใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งหรือแกะรอยที่หลากหลายซึ่งประสานงานโดยหน่วยดีเซล
• DT-54A-C2 การดัดแปลงนี้คล้ายกับเวอร์ชั่นก่อนหน้า แต่ไม่มีห้องจ่ายไฟและระบบกันสะเทือน
• DT-54A-C3 รูปแบบของเครื่องจักรกลการเกษตรที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับอุปกรณ์ที่มีรอยเนื่องจากในกรณีนี้ไม่มีกลไกไฮดรอลิก
• DT-54A-C4 โมเดลนั้นเหมือนกันอย่างสมบูรณ์กับรุ่น DT-54A-C1 อย่างไรก็ตามมันไม่มีช่องไฟฟ้าระยะไกล รถแทรคเตอร์นี้ได้รับการแนะนำโดยวิศวกรโซเวียตเพื่อใช้ในสาธารณรัฐทั้งหมดของสหภาพโซเวียต

มันเป็นสิ่งสำคัญ! การดำเนินการ DT-54F-S4 ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานกระบอกไฮดรอลิกระยะไกลและที่เหลือก็คล้ายกับ DT-54A-C1

รุ่น DT-54 ถือว่าเป็นตำนานของวิศวกรรมเครื่องกล ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีไม่ได้จบลงด้วยความสมบูรณ์ของการผลิต - หน่วยอยู่ในความต้องการในวันนี้ จำนวนของเครื่องจักรยังคงพัฒนาบนพื้นฐานของ 54-ki เช่นรถแทรกเตอร์ T-74, T-75 และ DT-75 และแฟน ๆ ในยุคโซเวียตได้สร้างเศษโลหะขึ้นมา 54 ครั้งหรือนำตัวอย่างเก่ามาสู่สภาพที่ดี ทั้งหมดนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีนี้อีกครั้ง

ดูวิดีโอ: ขายคโบตาM8030 DT 2เพลา พรอมใบมด ราคา150,000บาท (อาจ 2024).