การออกแบบรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปกลายเป็นตำนานและกลายเป็นสัญลักษณ์ของยุค อย่างไรก็ตามหลายคนประสบความสำเร็จในการดำเนินงานและยังคงมีการผลิตอยู่ หนึ่งใน "ตับยาว" เหล่านี้เราพิจารณาในการตรวจสอบ เราเรียนรู้สิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ของตำนานผสมผสาน "Niva SK-5"
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
“ อายุการใช้งาน” สายพานลำเลียงทั้งหมดของเครื่องนี้เชื่อมต่อกับโรงงาน Rostselmash ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 วิศวกรท้องถิ่นนำ SK-3 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปยังสายพานลำเลียง สำหรับองค์กรมันเป็นความก้าวหน้า - ก่อนหน้านั้นมีเพียงหน่วยรอยต่อเท่านั้นที่ผลิตขึ้นที่นั่น 
Troika มีกองหนุนขนาดใหญ่ซึ่งถูกใช้โดยนักออกแบบที่ "ออก" รุ่น SK-4 ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในปี 1962 มันกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากโดยได้รับรางวัลมากมายจากงานแสดงสินค้าเกษตรต่างๆ
เช่นแชสซีที่ประสบความสำเร็จและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ "ห้า" การพัฒนาและการใช้งานมันใช้เวลามาก - อนุกรมแรกของ SK-5s นั้นเปิดตัวในปี 1970 เท่านั้นและเป็นเวลา 3 ปีที่ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ถูกผลิตควบคู่ไปกับการผสมผสานที่คุ้นเคยกันแล้ว
ในขณะเดียวกันก็ใช้เพื่อปรับแต่งอินสแตนซ์ที่ทำงานครั้งแรก - "ต้นแบบ" พร้อมแล้วตั้งแต่ปี 1967
มันเป็นสิ่งสำคัญ! การทำงานในมีสองโหมด - ไม่โหลด (2.5 ชั่วโมง) และทำงาน (60 ชั่วโมง) ในช่วงเริ่มต้นที่ไม่ใช้งานดีเซลอนุญาตให้ทำงานได้ไม่เกินครึ่งชั่วโมง ด้วยวัฏจักรที่เข้มข้นขึ้นโหลดจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 75% พร้อมการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่บังคับตามมาตรฐาน ETO ทุก ๆ 10 ชั่วโมงความพยายามของวิศวกรไม่ได้ไร้สาระ - เป็นการยากที่จะหาคนที่ไม่เคยเห็น "ทหารผ่านศึกแห่งทุ่ง" นี้มาก่อน เขาทนการอัปเกรดจำนวนมากและสำเนา "สด" ยังคงทำอยู่
ห้องโดยสารสะดวกสบายมากขึ้นสีแดงของ บริษัท ถูกแทนที่ด้วยสีเขียวและตัวเลขในชื่อนั้นหายไปแทนที่ด้วยคำว่า "เอฟเฟกต์" แต่การออกแบบที่พิสูจน์แล้วนั้นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่รวมกันจะใช้
"สาขากิจกรรม" หลักของรุ่นนี้คือการทำความสะอาดและการประมวลผลหลักของธัญพืช เนื่องจากขนาดที่เล็กกะทัดรัดและความคล่องแคล่วของการรวมมันจึงยอดเยี่ยมสำหรับการประมวลผลพื้นที่แคบหรือเงื่อนไขของภูมิประเทศที่ยากลำบาก
นอกจากนี้ยังมีรุ่นสำหรับดินที่อ่อนแอและเปียก นี่คือเครื่องจักรที่มีไดรฟ์กึ่งติดตามซึ่งยังเชี่ยวชาญโดยโรงงาน 
ผู้ประกอบการเครื่องจักรที่มีประสบการณ์รู้ว่าในฟิลด์ "ข้อ จำกัด " "Nivas" ตามปกติจะไม่เท่ากัน - ในเงื่อนไขเช่นนี้พวกเขาจะให้อัตราต่อรองกับการนำเข้าที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ข้อกำหนดทางเทคนิค
เพื่อให้เข้าใจว่าการรวมกันของ SK-5 Niva นั้นน่าดึงดูดเพียงใดให้พิจารณาคุณลักษณะทางเทคนิคปัจจุบันของโมเดลพื้นฐานปัจจุบัน:
- เครื่องยนต์: ดีเซลหกสูบในสายพร้อมซูเปอร์ชาร์จสี่จังหวะ
- พลังงาน (hp): 155;
- ความเร็วกลอง (รอบต่อนาที): 2900;
- จำนวนมีด: 64;
- ปริมาณบังเกอร์ (l): 3000;
- ความเร็วในการขนถ่าย (l / s): 40;
คุณรู้หรือไม่ ท่ามกลางการดัดแปลงมาและรถยนต์ที่ไม่ซ้ำกันอย่างแท้จริง อย่างน้อยการรวมกันของความสามารถในการแยกเมล็ดฟักทองจากเยื่อกระดาษที่สร้างขึ้นในปี 1970 คืออะไร แต่มันก็เป็นเพียงตัวอย่างเดียว
- ความสูงขนถ่าย (m): 2,6;
- ประเภทการทำความสะอาด: สองหน้าจอ;
- ความกว้างส่วนหัว (m): 5;
- ความยาวรวมฟางวอล์คเกอร์ (m): 3.6 ประกอบด้วย 4 องค์ประกอบ;
- กลไกการนวดข้าว: ชนิดกลอง;
- เส้นผ่าศูนย์กลางกลอง (m): 0.6;
- ประเภทของกล้องเอียง: สายพานลำเลียง;
- ความยาว (m): 7.60;
- ความกว้าง (m): 3.93;
- ความสูง (m): 4.1;
- น้ำหนักแห้ง (t): 7.4
รวมเครื่องยนต์
โมเดิร์น "Niva" พร้อมกับดีเซลยี่ห้อ MMZ - D.260.1. ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้อยู่ที่ 7.12 ลิตรเหมาะสำหรับงานที่หลากหลาย
ความจริงก็คือเขามีแรงบิดที่ดี (622 นิวตัน / ม.) ซึ่งให้แรงดึงที่ดีแม้ในขณะโหลดเต็มหรือเมื่อผ่านส่วนที่ยาก 
มอเตอร์สามารถ“ คลาย” สูงสุด 2100 รอบต่อนาที แต่ในทางปฏิบัติพวกเขาพยายามที่จะ“ จับ” ค่าเฉลี่ย (ประมาณ 1,400) รอบ - ในโหมดนี้ถึงพลังงานสูงสุด
การระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำงานภาคสนามในเรื่องนี้เครื่องยนต์ดีเซลของมินส์คน่าจะเป็น
สำหรับการทำงานภาคสนามนาน ๆ คุณจะต้องมีรถไถเดินตามรถไถและรถมินิแทรคน้ำหนักของหน่วยดังกล่าวคือ 650 กิโลกรัม จากข้อดีที่เห็นได้ชัดการทำงานที่ราบรื่นขึ้นและการสังเกต“ ความอยากอาหาร” ในระดับปานกลาง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของหนังสือเดินทางสำหรับเครื่องเกี่ยวนวดของ Niva ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์นี้คือ 25 ลิตรต่อชั่วโมงการทำงาน ตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันไปตามลักษณะของการทำงานและความถูกต้องของการปรับดีเซล
มันเป็นสิ่งสำคัญ! หากการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 ° C ดังนั้นน้ำมันที่ถูกเทลงที่โรงงานควรเปลี่ยนเป็นฤดูหนาว M8 (ของเหลวที่มีดัชนี DM และ G2K เหมาะสม)
ในฐานะที่เป็น "หัวใจ" ของเครื่องนี้ยังสามารถทำหน้าที่มอเตอร์เช่น:
- SMD-17K และ SMD-18K (ทั้ง - 100 hp ต่อคน);
- SMD 120 ซีรี่ส์ที่แข็งแกร่ง 19K, 20K และ 21K มากเกินไป
วิ่งเกียร์
นอตกลุ่มนี้รวมถึงสะพาน 2 แห่ง: ล้อขับและสเต็ป
แน่นอนว่าสิ่งแรกนั้นซับซ้อนกว่าในการก่อสร้าง มันประกอบด้วย:
- กล่องเกียร์
- คลัทช์;
- ความแตกต่าง;
- บล็อกพร้อมเบรก
- 2 กระปุกเกียร์ด้านข้าง;
- ล้อโดยตรง
กล่องเกียร์ของเครื่องเกี่ยวนวดยอดนิยมของ Niva CK-5 นั้นมีสามขั้นตอนพร้อมกับ 3 เพลาและชุดเกียร์ซึ่ง 2 คันถูกเคลื่อนย้ายได้ (เช่นรถม้า) และติดตั้งที่เพลาขับ"คว้า" ครั้งแรกเกียร์แรกและครั้งที่สอง - ความเร็วที่สองและสาม หลังจากเปิดสวิตช์เกียร์ "ฟรี" จะถูกบล็อกโดยกลไกพิเศษ
บนลูกรอกที่รับของเพลาขับของกล่องจะถูกวางคลัตช์แผ่นดิสก์คลัตช์ในขณะที่ผู้ปล่อยความช่วยเหลือด้วยสปริง 12 ตัวจะไปทางด้านในของรอก หากคลัตช์ถูกปลดคลัตช์จะปล่อยแผ่นดิสก์ที่ถูกขับเคลื่อนและเปลี่ยนทิศทางการหมุนไปที่ transaxle
คุณรู้หรือไม่ เครื่องเก็บเกี่ยวโซเวียตเครื่องแรกผลิตขึ้นในปี 1930 ในซาโพริเซีย ตามมาตรฐานของวันนี้รถยนต์ได้รับการตั้งชื่อตามช่วงเวลา - "Communard"เพลาล้อหมุนพร้อมติดตั้งง่ายขึ้น:
- คานแข็ง
- หมุน;
- สี่เหลี่ยมคางหมูในบล็อกด้วยกระบอกไฮดรอลิก
- ล้อ
เพลาล้อถูกยึดไว้ที่ปลายคานด้วยเดือยและบานพับ ฮับติดอยู่กับเพลาด้วยแบริ่งเรียวCVT
ในการดัดแปลงทั้งหมดของการรวมกันไดรฟ์ klinoremenny ใส่เพียงช่วงเวลาจากมอเตอร์จะถูกส่งไปยังลูกรอกกระปุกเกียร์โดยสายพานและกระบวนการทั้งหมดจะถูกควบคุมโดยตัวแปร
ระบบนี้เลื่อนไดรฟ์หน่วยไดรฟ์ย้ายสายพานตามลูกรอกจึงเปลี่ยนความกว้างของกระแส สายพานในเวลาเดียวกันเลื่อนลงลึกหรือแสดง "บนขอบ" (จากนั้นเส้นผ่าศูนย์กลางจะเพิ่มขึ้น) 
การทำงานของกลไกนั้นถูกควบคุมโดยวาล์วของผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิกซึ่งด้ามจับซึ่งถูกนำเข้าไปในห้องโดยสาร เพื่อให้ความเร็วเต็มมันจะถูกโอนไปข้างหน้าและเพื่อรีเซ็ตความเร็ว - กลับ
ห้องโดยสารและพวงมาลัย
ในแง่ของความสะดวกสบาย Niva ดึงความต้องการที่ทันสมัย เนื่องจากวัสดุหุ้มเบาะใหม่ทำให้ก้ันเสียงดีขึ้นและทำให้รู้สึกสบายขึ้นเล็กน้อยที่จะอยู่ข้างใน - ในรุ่นก่อนหน้า Combiner นั้นจริง ๆ แล้วในกล่องเหล็กร้อนที่มีการระบายอากาศไม่ดี สำหรับรถยนต์ใหม่จะมีครีมบำรุงผม (ความจริงเป็นทางเลือก)
มันเป็นสิ่งสำคัญ! เมื่อซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้วให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานะของโลหะ (หลังจากตรวจสอบทุกโหนดด้านล่าง) ระบบเชื้อเพลิงและไฮดรอลิก "สถานที่ที่ป่วย" สำเนาเก่า - นี่คือประการแรกโครงและเครื่องนวดการกัดกร่อนทันที "กระทบ" กับพวกมันนั่งอยู่ในที่ทำงานคนขับเห็นหน้าเขา:
- คอพวงมาลัย;
- ทางด้านขวาของเธอคือคันเกียร์, เบรกแยกและเหยียบคันโยก
- ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยคือแป้นคลัตช์และคันเบรกจอดรถ
- ใต้พวงมาลัยนั้นจะมีคันโยกจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นต่าง ๆ มันสามารถอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของ "โดนัท"
ที่นั่งแบบสปริงได้ปรับได้ในสองระนาบ (แนวนอนและแนวตั้ง) ด้านขวาตรงมุมของห้องโดยสารเป็นแผงหน้าปัดพร้อมชุดไฟเตือนและชุดควบคุมมีการติดตั้งเครื่องมือด้วย - ตัวบ่งชี้ของแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำ, เครื่องวัดวามเร็วของกลองและแอมป์มิเตอร์ หลังอาจไม่เป็นเช่นนั้น - เกษตรกรหลายคนใส่เกราะป้องกันแบบง่าย
พื้นที่จำนวนมากถูกครอบครองโดยหน่วยควบคุมของกลไกและระบบการทำงาน: กลองส่วนหัว "การทิ้ง" ของบังเกอร์ ฯลฯ
คุณรู้หรือไม่ การรวมตัวขับเคลื่อนเป็นครั้งแรกที่เชี่ยวชาญในสหภาพโซเวียตคือ C-4 (1947-1958) อยากรู้ว่าการเมืองแทรกแซง "โชคชะตา" ของเขาอย่างไร - จนกระทั่งปี 1956 มันถูกเรียกว่า "สตาลินนิสต์" และหลังจากการมีเพศสัมพันธ์ครั้งที่ยี่สิบชื่อก็ลดลงเป็นตัวอักษรเริ่มต้นเพลาขับ (ด้านหลัง) ถูกควบคุมด้วยความช่วยเหลือของระบบไฮดรอลิกส์ - ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างพวงมาลัยกับล้อโดยตรงทุกคนเข้าควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบหัวฉีดซึ่งสารหล่อลื่นที่ใช้งานโดยปั๊มสูบจ่ายหมุนเวียน
วิธีนี้จะช่วยลดแบ็คแลชอย่างมาก แต่ก็มีปัญหาเช่นกัน ดังนั้นการปรับพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องจะกลายเป็น "คับ"ทำความคุ้นเคยกับรถแทรกเตอร์ MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 และ T-30 ที่สามารถใช้งานได้หลากหลายประเภท .
ระบบไฮดรอลิก
การผสมผสานเหล่านี้มี 2 ระบบไฮดรอลิก หลักให้บริการหน่วยงานและการควบคุมพวงมาลัยช่วยให้สะดวกขึ้น
การออกแบบวงจรหลักรวมถึง:
- ประเภทปั๊ม NSH-32U;
- วาล์วนิรภัย
- ผู้จัดจำหน่ายเมื่อวันที่ 7 ออกจาก;
- Variator HZ แบบสองทาง
- กระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับยกหัวและรอก
ในทางกลับกันวงจรพวงมาลัยรวมถึง:- ปั๊ม NSh-10E;
- แกนวาล์ว
- ตู้;
- คนงาน (เขาคือพลัง) กระบอกสูบ
นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณในการทำความคุ้นเคยกับลักษณะทางเทคนิคของ Salyut 100, Neva MB 2, บล็อกโมโต Zubr JR-Q12E
เครื่องเกี่ยวนวด
สำหรับการรวม "Niva" มันเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดในความสำคัญมันมักจะวางไว้กับเครื่องยนต์ ส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนคือ:
- เคสที่ติดตั้งส่วนประกอบการทำงานทั้งหมด. มันเชื่อมต่อกับกล้องเอียงโดยใช้จี้และบานพับ โครงสร้างทั้งหมดนี้มีความสมดุลโดยสปริงแข็ง มันถูกติดตั้งเข้ากับชุดไสลด์แบบแขนยืดได้ซึ่งสามารถเข้าถึงมีดได้
มันเป็นสิ่งสำคัญ! ก่อนที่จะนำไปรวมกับถนนเพื่อเคลื่อนที่ต้องใส่บังเกอร์ - แม้แต่ไฟล์ขนาดเล็กก็ไม่ได้รับอนุญาต
- รองเท้าปรับความสูงของการตัด. “ Extreme” ได้รับการออกแบบสำหรับ 5 และ 18 ซม. ในขณะที่ตัวเลือกกลางคือ 10 และ 13 ซม.
- ม้วน, จับก้านเมื่อตัดและนำพวกเขาไปยังสว่าน ในความเป็นจริงมันเป็นเพลาที่มี cross-pieces fixed ซึ่งติดตั้งลูกกลิ้งทรงกระบอกขนาดเล็กที่มีนิ้ว (ซี่) ติดอยู่ พวกเขากลับกลายเป็นสปริง
- คมตัด บนแถบมีนิ้วเดียวที่มีแผ่นมีดตรึงอยู่ในทิศทางที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีใบมีดหนีบและแผ่นแรงเสียดทาน การเคลื่อนไหวของมีดเป็นพวงของ "บานพับ - กล้องโทรทรรศน์"
- สกรู. นี่คือรูปทรงกระบอกที่มีเทป "แตกต่างกัน" ในรูปแบบของเกลียว - พวกเขาไปในทิศทางที่แตกต่างกันและในระหว่างการหมุนพวกเขาเปลี่ยนลำต้นอยู่ตรงกลาง ที่นั่นพวกเขาถูกหยิบขึ้นมาด้วยนิ้วพิเศษซึ่งส่งมวลนี้ไปยังสายพานลำเลียง
- สายพานลำเลียงแบบลอยตัว มันทำเฉียงและนำไปสู่การบดเมล็ด นี่คือเพลา 2 อันที่มีดาวอยู่บนขอบ - นำและขับเคลื่อน โซ่ลูกกลิ้งที่มีแถบเหล็กเป็น "รับผิดชอบ" สำหรับการขนส่ง
- เลือก รวบรวม steveled beveled และส่งไปยัง "bottom" ของส่วนหัว ในการติดตั้งมันจะต้องลบรีล
การดัดแปลงที่สำคัญของการรวม
นอกเหนือจากโมเดลพื้นฐานแล้ว "ตัวแทน" ของการดัดแปลงอื่น ๆ ก็กำลังดำเนินการอยู่ มีพวกมันมากมายเป็นเวลาเกือบ 50 ปีแล้วดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่พบบ่อยที่สุด พวกเขาจะแสดงเพียง - ตัวอักษรและดัชนีดิจิตอลจะถูกเพิ่มไปยังตัวย่อ "SK":
- 5A บ่งชี้เครื่องยนต์ 120 แรงม้า
คุณรู้หรือไม่ บางส่วนของโหนด "Niva" ไปที่การผลิตคอมเพล็กซ์ทำความสะอาดมะเขือเทศ SKT-2 มันสะดวกมากสำหรับฟาร์ม - ในเงื่อนไขของการขาดแคลนชิ้นส่วนชิ้นส่วนจาก "มะเขือเทศ" รวมกันถูกจัดเรียงใหม่เป็น "ห้า" ปกติโดยไม่รบกวนการผลิต
- รุ่น 5AM ประกอบไปด้วยเครื่องยนต์ 140 แรงม้าและกระปุกเกียร์จะถูกเลื่อนไปทางซ้าย
- 5M-1 มีความแตกต่างในการส่งผ่านที่หยุดนิ่ง
- SCC-5 ถูกออกแบบมาเพื่อทำงานในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบากและ "ใช้" ความลาดชันสูงถึง 30 °;
- SKP-5M-1 เป็นการดัดแปลงแบบกึ่งติดตามสำหรับดิน "เปียก"
ข้อดีและข้อเสีย
ตลอดระยะเวลาของการดำเนินการ "Niv" ได้สะสมประสบการณ์อันยิ่งใหญ่และทุกคนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรกลการเกษตรจะได้รู้ถึง "ธรรมชาติ" ของสิ่งเหล่านี้
พวกเขามีข้อได้เปรียบมากมาย:
- การออกแบบการศึกษาอย่างละเอียด
- คล่องแคล่วดีมีขนาดเล็ก
- ราคาต่ำ;
- มีอะไหล่และบำรุงรักษาสูง
- คุณภาพที่ยอมรับได้ในการทำความสะอาดเมล็ด
- ผลงานที่ดีกับการสูญเสียคอลเลกชันที่ค่อนข้างเล็ก
- สายพานไดรฟ์ "บิน" เป็นระยะ
- ความยากลำบากในการติดตั้งส่วนหัวและสิ่งที่แนบมา; มากกว่าหนึ่งรุ่นของผู้ประกอบการเครื่อง "ประดิษฐ์" ในสภาพสนามต่าง ๆ ลาดประกบและวงเล็บ;
- ไม่ราบรื่นโดยเฉพาะการโหลดอย่างเต็มที่
มันเป็นสิ่งสำคัญ! หลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหาของการบังคับ "แน่น" อาจเกิดจากการเกาะติดของวาล์วไฮดรอลิกหรือการปรับที่ไม่เหมาะสมแม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ แต่ SK-5“ รุ่นเก่าดี” ก็ไม่เสียดิน เกษตรกรผู้เริ่มต้นเต็มใจที่จะใช้ "ใช้" รวมกันและมีการลงทุนกองกำลังและวิธีการบางอย่างใช้ประโยชน์จากพวกเขาเป็นเวลาหลายปี ความอุดมสมบูรณ์ของอะไหล่รับประกันชีวิตที่ยาวนาน "Niva"
ตอนนี้คุณรู้ว่าสิ่งที่ทำให้กลไกดังกล่าวเป็นที่นิยมดังนั้น เราหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยกำหนดทางเลือกของเทคโนโลยี บันทึกการเก็บเกี่ยว!
